Quelques semaines après que Mercedes a dévoilé sa Classe E 2024, BMW répond avec une Série 5 relookée. Connue sous le nom de "G60", cette berline propose un choix global de motorisations essence, diesel, hybride et tout électrique. Tout ce que vous voulez, vous pouvez y trouver - enfin, à moins que vous ne vouliez une version V8, car le M550i ne sera pas disponible pour le moment, du moins.
Si je pouvais la nouvelle série 5 décrit en un mot, il serait « évolutif ». BMW a décidé de ne pas suivre le style controversé que l'on retrouve sur les modèles Série 7, X7 et XM. Cette fois, ils ont joué des cartes et des émotions familières. Cinq est le modèle le plus important. Domagoj Dukec, responsable du design chez BMW, a déclaré que l'objectif est de créer "la BMW la plus élégante". Cette déclaration a été faite lors d'un dévoilement privé du nouveau modèle, avant la première mondiale d'aujourd'hui.
Ont-ils réussi ? Jugez par vous-même. Dukec a souligné que l'équipe n'avait pas joué la sécurité en "réaction aux critiques dues à l'apparition des modèles XM ou 7 séries". Il a ajouté que les acheteurs de ces voitures plus grandes veulent montrer leurs objets de valeur, tandis que l'acheteur typique de la Série 5 veut quelque chose de plus conservateur. En conséquence, il n'y a pas d'énorme entrefer entouré de phares divisés. Dukec décrit le design de la voiture comme "presque plus italien que les BMW précédentes".
Comme vous pouvez le voir sur les photos officielles, c'est nouvelle série 5 beaucoup plus gros. La longueur est augmentée de 8,6 cm à 506 cm, la largeur de 3,3 cm à 190 cm, et grâce à la batterie du modèle i5, la hauteur est augmentée de 3,5 cm à 151,5 cm. L'empattement a été augmenté de 2 cm à 299,5 cm et le coefficient de traînée est de 0,23. Ce qui est formidable et louable. Eh bien, au moins ici, BMW ne pèche pas excessivement en matière d'électrification.
Alors que la nouvelle BMW Série 5 - comme l'extérieur n'est pas complètement différent de l'ancien modèle, l'intérieur a été entièrement repensé. BMW a utilisé le double écran, mais avec une nouveauté, car la nouvelle Série 5 utilise l'iDrive 8.5, qui est partagé avec le i7 M70 récemment lancé. Il promet une interface utilisateur plus intuitive avec la fonctionnalité QuickSelect qui permet des raccourcis de groupe sur l'écran d'accueil sans avoir à naviguer dans les sous-menus. La taille de l'écran reste inchangée par rapport aux autres modèles, car vous obtenez toujours un écran de pilote de 12,3 pouces et un écran tactile de 14,9 pouces.
Capacité du coffre - nouveau BMW série 5 – est de 520 litres pour les versions essence et hybride et de 490 litres pour la version électrique. Si le rabattement 40:20:40 de la banquette arrière n'offre toujours pas le volume nécessaire, la Série 5 Touring, plus pratique, sera disponible au printemps prochain et sera commercialisée en Europe avec toutes sortes de motorisations.
Sous le capot, la gamme de la série 5 aux États-Unis commence par le modèle de base 530i. Celui-ci a un moteur à essence turbocompressé de 2,0 litres qui produit 255 ch et 400 Nm, en hausse de 7 ch et 51 Nm par rapport à avant. Le moteur à quatre cylindres transmet la puissance aux roues arrière et permet à la 530i d'atteindre 100km/h (60 mph) en 5,9 secondes. Surtaxe 530i xDrive réduit le temps d'accélération d'un dixième de seconde.
La prochaine étape est la 540i, qui n'est disponible qu'avec la transmission intégrale. Son moteur six cylindres en ligne de 3,0 litres a subi des améliorations et produit désormais 375 ch et 520 Nm, soit une augmentation de 40 ch et 70 Nm. Grâce à la technologie hybride légère, il atteint brièvement 540 Nm, réduisant le temps d'accélération de 0-100 km/h à seulement 4,5 secondes.
Si vous êtes prêt à passer à l'électrique, l'i5 est disponible en versions eDrive40 et M60. Le premier a un seul moteur monté à l'arrière qui produit 340 ch et 400 Nm (430 Nm avec overboost) et atteint 100 km/h en 6 secondes, avec une vitesse de pointe limitée électroniquement à 193 km/h (120 mph). L'autre utilise un moteur double avec puissance 601 ch et 745 Nm (820 Nm avec overboost).
Celui-ci électrique Performances M version atteint 100 km / h (62 mph) du repos en seulement 3,8 secondes et continue d'accélérer jusqu'à ce qu'il atteigne la limite électronique à 230 km/h (143 mph). Les deux versions zéro émission partagent une batterie de capacité utile 84,3 kWh. BMW estime que le modèle RWD parcourra 475 km par charge, tandis que la version AWD plus puissante devrait atteindre au moins 412 km.
Le G60 représente le premier modèle BMW de série à prendre en charge le changement de voie avec activation des yeux. Regardez simplement dans l'un des rétroviseurs latéraux et laissez la voiture faire tout le travail. Ok, ce n'est pas si simple, car la Série 5 doit être équipée de l'option Driving Assistant Professional, qui comprend un assistant d'autoroute qui fonctionne à des vitesses allant jusqu'à 140km/h. L'activation des yeux ne fonctionne que lorsque la voiture suggère un changement de voie et que le conducteur confirme le changement en regardant dans le rétroviseur correspondant. Cela donnera aux propriétaires de BMW une autre raison de ne pas utiliser les clignotants.
Cette huitième génération 5er est également la première BMW à être proposée avec un design intérieur entièrement végétalien. Quant à la cabine, le toit ouvrant à angle coulissant standard peut être remplacé en option par un toit ouvrant panoramique, qui augmente la vue de près de 90 % et s'étend sur presque toute la surface du toit.
La nouvelle BMW Série 5 sera lancée sur le marché mondial en octobre. Aux États-Unis, le 530i commence à 57 900 $, suivi du 530i xDrive à 60 200 $ et du 540i xDrive à 64 900 $. Le i5 eDrive40 se vend à partir de 66 800 $, tandis que le i5 M60 est disponible à partir de 84 100 $. Il convient de noter que le 540i xDrive arrivera un peu plus tard, car la production ne démarrera qu'en novembre. BMW USA mentionne qu'une version hybride sera introduite à un moment donné en 2024. Nous n'avons pas encore reçu de liste de prix pour l'Europe au moment de la rédaction.
Moteurs importants en Europe !
BMW 520d xDrive :
Moteur diesel quatre cylindres en ligne, technologie hybride légère de 48 volts, boîte de vitesses Steptronic à 8 rapports, entraînement complet du véhicule BMWxDrive :
Puissance : 145 kW/197 ch, couple : 400 Nm (243 Ib-ft)*
BMW 520i :
Moteur à essence quatre cylindres en ligne, technologie hybride légère de 48 volts, boîte de vitesses Steptronic à 8 rapports, entraînement total du véhicule :
Puissance : 153 kW/208 ch, couple : 330 Nm (243 Ib-ft)*.
BMW a vendu 5 Série 2024 également en modèles 520i, 520d et 520d xDrive en Europe. Ils seront rejoints en Europe par les 530e et 550e xDrive au printemps prochain. De plus, il est également prévu d'introduire un diesel à six cylindres sur le Vieux Continent dans le courant de 2024, lorsqu'un autre modèle i5 équipé de xDrive sera introduit, probablement positionné sous le M60.
